Konteynır Yetersizliği…2022?

Son zamanlarda nakliye konteynırları ve hammaddelerin giderek azalmasıyla birlikte küresel ekonomi ilginç bir ikilemle karşı karşıya. 2020’nin başlarında, ekonomiler vatandaşları güvende tutmak için kapandıkça doğudaki üretim fabrikalarından tedarik durdu. Batı ekonomileri de yavaş yavaş kapandı ve iş gücü olmadan, gitmeleri gereken yere götürmek için konteynerleri limanlarda beklemeye bıraktı. Daha sonra, batıdaki ekonomiler yerine doğu ekonomileri yeniden açıldığında, üretim yeniden başladı, ancak birçok nakliye konteyneri batıda kaldı. Batı dünyası, koronavirüs şokundan kurtulmak için mücadele etmeye devam ederken, nakliye ve üretim hala düşüyor. Kuzey Amerika’ya gönderilen her 100 nakliye konteyneri için sadece 40’ı geri gönderilir. Diğer 60 tanesi ise süresiz olarak Kuzey Amerika’da kalacak.

No alt text provided for this image

Tüm bu kaosun sonucu, aslında işlerin tıkanmasıdır. Tek bir yerde çok fazla nakliye konteyneri bulunması, konteynerlerin içeri veya dışarı sevk edilmesini zorlaştırır. İşletmeler çaresizce eski çalışma yöntemlerine geri dönmeye ve para kaybetmeyi bırakmaya çalışırken, çaresizlikleri her şeyi çözmeyi zorlaştırarak konteyner kıtlığını körüklüyor. Daha da kötüsü, Çinli üreticiler, ürünleri kendi ülkelerinde kullanılmadan ve satılmadan durduğu için her konteyner için agresif bir şekilde mücadele ediyor.

Çin’den ucuz üretilen mallara olan talep, kilitlenmenin başlangıcından bu yana arttı. Çinli şirketler, önemli ölçüde daha yüksek fiyatlarla çok az konteyner bulmak için fazla üretim yaparak kaybedilen karlarını telafi etmek için acele ediyorlar. Bazı küçük şirketler yeni masrafları karşılayamaz. Konteyner sıkıntısı nedeniyle doğudan batıya yapılan navlun fiyatları neredeyse üç katına çıkarken, doğuya dönüşler çok daha ucuza mal oldu. Konuyu daha da karmaşık hale getiren, üretilenden daha fazla konteyner emekliye ayrılıyor. Bazı yük taşıma şirketleri, sorunu hafifletmek amacıyla doğuya dönüş yolculukları öncesinde nakliye konteynırlarını doldurmayı beklemeyi bıraktılar.

No alt text provided for this image

 Çin’den ucuz üretilen mallara olan talep, kilitlenmenin başlangıcından bu yana arttı. Çinli şirketler, kaybedilen karlarını telafi etmek için sadece aşırı üretim yaparak telafi ediyorlar.

Costco’da nakliye gecikmelerinin yaklaşık iki ila dört gün olduğu tahmin edilmektedir. Federal Denizcilik Komisyonu’nun ilgi alanına giren limanlar New York ve New Jersey, Long Beach ve Los Angeles’takilerdir. Gecikme, Kuzey Amerika kıyılarında boş konteynerler kullanılmadan durduğu için bir “darboğaz” olarak tanımlandı.

Bu konteyner kıtlığı ile birlikte dünya ekonomisi de çelik, alüminyum ve ahşap gibi hammadde kıtlığıyla mücadele ediyor. Ocak ayı itibarıyla fiyatlar sekiz ay boyunca istikrarlı bir şekilde arttı ve çok az yavaşlama işareti gösteriyor. Ne yazık ki, hammadde fiyatlarındaki artış nihai ürün fiyatlarında da artış anlamına geldiği için yükün büyük bir kısmı er ya da geç tüketiciye yüklenecek. Üreticiler aşılara umut veriyorlar, belki de sürü bağışıklığına ulaşmak fabrikaların tam kapasiteye geri dönmesine ve üretimi artırmasına izin verecektir. Lojistik sorunları ve nakliye konteyneri sıkıntısı ile birleştiğinde tüketiciler, dünya yeniden açılıncaya ve yoluna devam edene kadar ürünlerinin maliyetinde sürekli bir artış bekleyebilirler.

Pazar trendlerini takip etmek, AFK Strategies, Inc.’deki uzmanlığımızdır. Pazarı ve daha büyük ekonomideki olayları anlamak, müşterilerimize, özellikle böylesine belirsiz bir zamanda en iyi uygulamalar hakkında daha iyi tavsiyelerde bulunmamıza yardımcı olur. Nakliye konteynırlarıyla ilgili durumu takip edeceğiz ve sorunların yakında çözüleceğini umuyoruz.

AFK Strategies Inc., kendisini ortaklarımıza Çin, Türkiye ve Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ortakları olarak hizmet etmeye adamış butik bir stratejik danışmanlık ve iş geliştirme şirketidir. AFK danışmanlık hizmetleri, şirketlerin kapsamlı bir küresel uzmanlık aracılığıyla iş zorluklarını belirlemelerine ve çözmelerine yardımcı olur. Şirket, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki küçük ve orta ölçekli işletmelerin (KOBİ’ler) yerel düzeyde büyümesine yardımcı olurken, aynı zamanda Çin ve Türkiye’deki ABD şirketlerinin büyümesine de yardımcı oluyor. Hizmetler üç temel alanı kapsar: iş geliştirme, tedarik zinciri yönetimi ve marka geliştirme. Daha fazla bilgi için AFK Strategies Inc. ile iletişime geçin.



Leave a Reply